无论理想汽车增程式落后与否、“彩电大沙发”算不算噱头，销量见分晓。“蔚小理”年中考成绩单出炉，理想汽车以近14万辆的半年销量狂甩蔚来汽车和小鹏汽车。“‘蔚小’换电标签+智能驾驶干不过‘理’的彩电大沙发”也成为热议话题。面对狂奔的理想汽车，蔚来汽车和小鹏汽车押宝下半年，随着蔚来ET5T、全新ES8，小鹏G6杀到，今年3家的下半程交锋也正式开始。

理想稳坐榜首

每周发布交付量快报，提前为销量冠军预热的理想汽车，在“蔚小理”中最早交出半年成绩单。6月交付超3万辆、上半年近14万辆，理想汽车方面表示：“今年上半年已超去年全年交付量。”而蔚来汽车和小鹏汽车，今年上半年则被理想汽车甩开身位。数据显示，今年上半年，蔚来汽车交付5.5万辆，同比增长7.35%；小鹏交付量4.14万辆，同比下滑39.93%。

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2021年，“蔚小理”交付均在9万辆左右，其中小鹏汽车达9.82万辆、蔚来汽车为9.1万辆、理想汽车为9.05万辆。彼时，小鹏汽车占据榜首，蔚来汽车、理想汽车紧随。但随着“彩电大沙发”的L系列推出，L9、L8、L7打出的“组合拳”让理想汽车开始上位。数据显示，去年理想汽车交付13.32万辆成为国内造车新势力销冠，蔚来汽车和小鹏汽车则分别交付12.2万辆和12.08万辆。但从“蔚小理”整体交付量看，差距并不大。

今年以来，“蔚小”与“理”的差距开始拉大。今年1月，理想汽车以1.5万辆的成绩直接甩开未过万辆考核线的小鹏汽车和蔚来汽车。面对竞争压力，小鹏汽车直接选择官降。今年6月，“蔚小理”之间的交付量差距继续扩大，理想汽车率先突破3万辆，同比增长超150%；蔚来汽车交付1.07万辆，环比增长74%，虽重返“万辆”俱乐部但与理想汽车仍存明显差距；小鹏汽车交付8620辆，环比增长15%，上半年月交付量均未能突破万辆大关。

对于月交付超3万辆，理想汽车董事长兼CEO李想“非常满意”。在微博上，李想发文表示：“3万辆一个月是关键的里程碑，这是理想成立八周年最好的作业。”事实上，在交付量数据公布前一天，李想已提前预热“总结”。他表示：“2015年6月30日离开创办11年的汽车之家，2015年7月1日成立车和家，即现在的理想汽车。这八年是我上半生最忙的八年，已经分不清快和慢了。唯一不变的是持续成长：掌控自己的命运，挑战成长的极限。”

应战下半场

今年上半年，“蔚小理”胜负已分，但缠斗继续。

对于下半年，蔚来CEO李斌直言“平均月销超2万辆”，小鹏CEO何小鹏也表示“期待今年四季度月销目标增长到2万辆以上”。两位掌门人喊出销量目标的同时，新车型也陆续到位。

今年6月29日，小鹏G6正式上市，定位中型纯电SUV，官方指导价为20.99万-27.69万元，相比此前22.5万元的预售价，该车型起售价直接拉低至不到21万元。与G9上市时繁杂混乱的配置选装导致的“翻车”相比，小鹏G6的配置与价格组合简单很多。G6对于小鹏汽车的重要性不言而喻，但在同级市场中，小鹏G6面临的竞争对手并不少，其中便包括特斯拉 Model Y、AITO问界M5等。不过，何小鹏表示：“有信心在两个月内，将小鹏G6做到25万元级SUV销量冠军。”该车型上市后，小鹏汽车还瞄准纯电动MPV市场，今年四季度将推出首款MPV车型——X9。

相比小鹏汽车押宝G6，蔚来则完成车型的全面切换。据悉，目前蔚来第二代技术平台八款车均研发完成，并且采取新的营销策略、组织架构，确保每一款车触达目标群体，确保八款车在目标市场能够占据足够份额。“5月底新款ES6已上市；6月15日蔚来ET5T也上市并交付；6月24日，蔚来全新ES8进行配置调整，于6月28日开启交付。”蔚来相关人士表示，目前全新ES6已于6月完成产能爬坡，7月将加速交付。

同时，今年6月12日，蔚来方面宣布，全系新车起售价降价3万元，降价的同时还宣布“新购车用户首任车主用车权益调整，免费换电将不再作为基础用车权益”。该调整也被外界认为是直接推动蔚来交付量回暖的原因之一。乘用车市场联席会秘书长崔东树表示，此时选择调整相关权益，对蔚来而言一方面可降低成本提升盈利能力，在销售汽车外为其带来持续性的收益，另一方面对于其下半年的销量刺激也产生一定利好。

此外，“守擂”的理想汽车也未放慢脚步。据悉，理想汽车首款纯电动车型MEGA将于今年四季度发布，明年推向市场。如果说，MEGA是明年理想汽车的杀手锏，今年下半年则将销量增长继续押在L系列上。李想表示：“今年三季度理想L8和理想L9的交付目标为每月过万辆，L7则挑战1.5万辆的月交付目标并在今年四季度挑战4万辆的月交付目标。”

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，随着国内新能源汽车市场产品更加丰富，消费者的选择也更加多样化。面对市场压力，如果蔚来汽车和小鹏汽车的新产品能够追上销量，“蔚小理”将在各细分市场直接对位。

北京商报记者 刘洋 刘晓梦